タミヤの名作RCカー「グラスホッパー1」と「グラスホッパー2」は、どちらも入門用として人気の高い2WDバギーです。
ただ、名前は似ていても、タイヤ・サスペンション・走行安定性には違いがあります。
初めて買う人にとっては、「見た目で選んでいいのか」「走らせやすいのはどちらか」「グラスホッパー2の方が上位互換なのか」が迷いやすいポイントです。
この記事では、グラスホッパー1と2の違いを初心者向けに整理し、どちらを選ぶべきかを判断できるように解説します。
Contents
グラスホッパー1とは？
まずは、初代グラスホッパーについて簡単に紹介します。
発売日は1984年5月14日で、当時の価格は税抜き7,400円と、非常に手頃な価格で販売されました。モーターは380モーターを標準装備しており、初心者にも扱いやすい設計となっています。子供でも手が届く「入門者向けRCカー」として広く支持されました。
特徴としては、コストを抑えたシンプルな構造で、メンテナンスがしやすく、ホビーラジコンの入り口として今でも人気です。現在も復刻版が発売されており、「キャンディーグリーンエディション」など限定カラーモデルも登場しています。
グラスホッパー2とは？
グラスホッパー2について紹介します。
発売日は1988年8月9日、初代グラスホッパーから約4年後に登場しました。当時の価格は初代と同じ7,400円で、2023年現在も税抜き8,000円という手頃な価格帯で販売されています。
グラスホッパー2は、初代の構造をベースにしながら、いくつかの改良が施されています。380モーターを標準装備している点は同じですが、タイヤやホイール、サスペンションなどに大きな違いがあります。
グラスホッパー2は、初代より少し走行性能を意識したモデルです。
ただし、現代的な高性能バギーというよりは、80年代設計の味を残した入門用RCカーと考えた方が分かりやすいです。
グラスホッパー2単体の特徴や、初心者に向いているかを先に整理したい場合は、こちらの記事で詳しく解説しています。
▶️グラスホッパー2は初心者におすすめ？遅い・壊れる？実際に使った結論
グラスホッパー1と2の違いを5つのポイントで比較
1. タイヤとホイールの違い
グラスホッパー1と2の最も大きな違いの1つがタイヤとホイールです。
グラスホッパー1は、3ピース構造のホイールを採用しており、フロント・リアそれぞれのホイールを組み立てる方式です。このホイールは、マイティフロッグやホーネットなど、当時の他のモデルとも共通して使用されていました。ホイールはビスとナットで固定され、強固な構造になっています。
一方、グラスホッパー2は、1ピース構造のホイールを採用しており、より軽量化されています。これにより、運動性能が向上し、走行中の安定性が増しています。ただし、ホイールにタイヤを装着する際にしっかりと接着しないと外れる可能性があるため、メンテナンスには注意が必要です。
また、リアタイヤにも違いがあります。
グラスホッパー1のリアタイヤは「パドルタイヤ」と呼ばれ、横方向の溝が特徴的で、砂地などでの縦方向のグリップが高いです。しかし、横方向のグリップはやや不足していると言われています。
グラスホッパー2は「スパイクタイヤ」を採用しており、縦方向・横方向両方のグリップに優れているため、より幅広い路面条件での走行が可能です。
2. サスペンション
次に、サスペンションの違いです。
グラスホッパー1は、シンプルなコイルスプリング式サスペンションを採用しており、リア側にはリジッドアクスル式のサスペンションが搭載されています。これにより、走行性能はそれなりに安定していますが、ハードな走行ではやや限界があります。
グラスホッパー1では、リジッドアクスル式サスペンションを採用しています。
リジッドサスペンションは、車軸が剛体であるため、左右のタイヤが連動して動くという特徴があります。このため、サスペンション自体が単純な構造で、コストを抑えることができ、強度も高いです。特に、オフロードでの安定感があり、耐久性に優れているのがメリットです。
ただし、リジッドサスペンションはタイヤの独立した動きが制限されるため、路面の凹凸に対する追従性が低く、ハードな走行では衝撃を吸収しきれないことがあります。これが、走行時の振動や跳ね返りにつながり、やや走行性能に限界を感じる要因の一つです。
一方、グラスホッパー2は改良されたサスペンションを搭載しており、特にフロント側に強化が施されています。このため、走行性能が向上し、特にオフロードでの安定感が増しています。
一方、グラスホッパー2ではローリングリジッドサスペンションに進化しています。
ローリングリジッドとは、リジッドアクスルの剛性を維持しつつ、車体がわずかにローリング（横方向に傾く）する仕組みを取り入れたサスペンションです。これにより、左右のタイヤがより独立して動き、路面の凹凸にも対応しやすくなっています。
このシステムにより、オフロードや荒れた路面での安定性が向上し、特にカーブやジャンプといった場面でのコントロール性が改善されています。また、衝撃吸収性能も向上し、初代グラスホッパーに比べて長時間走行時の振動が少なく、よりスムーズな走行を実現しています。
この違いは、実際に走らせたときの安定感にも関係します。
グラスホッパー2の方が扱いやすく感じる場面はありますが、ノーマル状態ではリヤが跳ねたり、路面によって接地感が薄く感じることもあります。
グラスホッパー2の走りにくさや跳ねやすさが気になる場合は、サスペンションの弱点とCVAダンパー化の違いも確認しておくと判断しやすくなります。
▶️グラスホッパー2 サスペンションはそのままでいい？弱点とCVAダンパー化の違い
リアサスペンションの違いで選ぶなら？
- グラスホッパー1のリジッドサスペンションは、シンプルで堅牢な作りが特徴で、初心者がRCカーに慣れるために最適です。価格も抑えられており、メンテナンスが容易な点もメリットです。
- 一方で、グラスホッパー2のローリングリジッドサスペンションは、オフロードや不整地での走行性能をより求めるユーザーに最適です。より滑らかで安定した走行が可能で、本格的なRCカー体験を求める方におすすめです。
3. シャシーと車体剛性
グラスホッパー2は、シャシーの剛性が向上しており、衝撃吸収性能が高まっています。初代に比べ、走行時の振動が減少し、よりスムーズな操作感を得ることができます。これにより、初心者でも操作しやすく、長時間の走行でも安定した走行が可能です。
4. デザイン
デザイン面でも、グラスホッパー1はクラシックなシンプルさを保っていますが、グラスホッパー2はより現代的なアグレッシブなデザインに改良されています。特に、ボディ形状がエアロダイナミクスを意識したものとなっており、空力を意識した、よりスポーティな印象になっています。
5. カスタマイズ性
最後に、カスタマイズ性です。
グラスホッパー1はシンプルな構造ゆえにカスタマイズが容易であり、多くの愛好者が様々な改造を施しています。一方、グラスホッパー2も同様にカスタマイズ可能で、特にサスペンションやモーターのアップグレードが容易です。
ただし、グラスホッパー2の方が構造が洗練されているため、カスタム後の安定性が高いというメリットがあります。
初心者の場合、最初から大きく改造する必要はありません。
まずはフルベアリング化、タイヤ、サスペンションなど、効果が分かりやすい部分から考える方が失敗しにくいです。
グラスホッパー2を買ったあとに最初に手を入れるなら、いきなり大改造ではなく、安く効果が出やすい基本カスタムから考えるのが安全です。
▶️グラスホッパー2の性能向上カスタマイズガイド：初心者でもできる手軽で安い３選
結論：グラスホッパー1と2、どっちを選ぶべき？
結論として、見た目のクラシックさやシンプルさを重視するならグラスホッパー1。
少しでも走行安定性や発展性を重視するならグラスホッパー2が選びやすいです。
初心者が最初の1台として選ぶなら、個人的にはグラスホッパー2の方が無難です。
タイヤやサスペンションまわりに改良点があり、購入後にカスタムしていく楽しさもあります。
一方で、組み立てに不安がある人や、すぐ走らせたい人はXB完成品も候補になります。
キットを組む楽しさを優先するのか、すぐ走らせる安心感を優先するのかで選び方は変わります。
組み立てに不安がある人や、すぐ走らせたい人は、キットではなくXB完成品を選ぶのも現実的です。
▶️タミヤ グラスホッパー XBの魅力と徹底解説：初心者向けRCカーの選び方と実例
どちらのモデルもタミヤの技術と努力によって長年愛されてきたRCカーで、あなたのラジコンライフを楽しませてくれること間違いありません。初心者でも扱いやすく、改造やカスタマイズにも挑戦しやすいこれらのモデルを、ぜひ自分の手で楽しんでみてください！
