TT-02の車高はどうやって合わせるのか。
車高ゲージでの測り方から、スペーサーとダンパー取付位置の確認、左右の車高が揃わないときの原因まで、初心者向けに整理します。
TT-02の車高はどこを測る？
TT-02の車高は、路面からシャーシ下面までの距離を測ります。
ボディとタイヤの隙間ではありません。
ボディのフェンダーとタイヤの隙間は、ボディポストやボディ穴の位置でも変わります。
車高を調整するときは、ボディではなくシャーシ下面を基準にします。
左右差を確認するときは、
- フロント左
- フロント右
- リヤ左
- リヤ右
を同じ位置で測ります。
TT-02は最初にスペーサーとダンパー取付位置を確認する
TT-02の車高を測ろうとしたとき、
「車高が高すぎて車高ゲージで測れない」
ことがあります。
今回のTT-02では、ダンパースプリングに車高調整用スペーサーが入っていました。
スペーサーが入っていると、その分だけスプリングのプリロードが増え、車高も上がります。
まず現在どのくらいスペーサーが入っているか確認します。
スペーサーを外すと今度は低すぎる場合がある
車高ゲージで測れるようにするため、スペーサーを外す方法があります。
ただし、すべて外すと今度は車高が低くなりすぎることがあります。
その場合は、ダンパーの取付位置も確認します。
TT-02ではダンパーの取付穴によってダンパー角度が変わります。
そのため、
車高だけを合わせるために左右で違う穴を使うのは避けます。
フロント左右、リヤ左右は同じ位置にします。
また、取付穴を変更すると車高だけでなくサスペンションの動き方も変わるため、大きな変更はその点も考えて行います。
TT-02の車高調整に必要なもの
今回使うのは次のものです。
- TT-02
- RCカー用車高ゲージ
- 平らで硬い作業面
- 走行時に使うバッテリー
カーペットや畳の上ではタイヤが沈むため、正確に測りにくくなります。
平らな机やセッティングボードなど、硬い面で測ります。
また、バッテリーを外した状態では車体重量が変わります。
走行時に使うバッテリーを搭載した状態で測定します。
TT-02の車高を車高ゲージで測る手順
手順1：車高調整用スペーサーを確認する
まず4本のダンパーを見ます。
今回のTT-02のようにスプリングへスペーサーを入れている場合は、
- 前後で何枚入っているか
- 左右で同じ量か
を確認します。
あとで元に戻せるよう、最初の状態を写真に撮っておくと安心です。
手順2：車高ゲージが入らない場合はスペーサーを減らす
車高ゲージをシャーシ下面へ入れてみます。
車高が高すぎてゲージの測定範囲に入らない場合は、スペーサーを減らします。
必要なら一度外します。
目的は、いきなり最終車高にすることではありません。
まず車高ゲージで現在の高さを測れる状態にすることです。
手順3：低くなりすぎたらダンパー取付位置を確認する
スペーサーを外した結果、シャーシが低くなりすぎる場合があります。
その場合はダンパーの取付位置を確認します。
左右で同じ穴を使用しながら、車高とサスペンションの状態を確認します。
取付穴を変えるとダンパー角度も変わるので、車高だけを見て片側だけ変更しないようにします。
手順4：バッテリーを搭載する
実際に走行するときと同じバッテリーを載せます。
ESC、モーター、受信機なども通常の走行状態にしておきます。
ボディは測定しやすいように外して構いません。
手順5：車体を前後に転がす
TT-02を平らな場所へ置き、前後に少し転がします。
そのあと、シャーシ中央付近を軽く押して離します。
これは、サスペンションを自然な位置へ落ち着かせるためです。
車体を強く押し込んだ直後の高さではなく、自然に戻った状態で測ります。
手順6：フロントの車高を測る
車高ゲージをフロント側のシャーシ下面へ入れます。
フロントバンパーではなく、シャーシ下面の平らな部分を測ります。
まず左側。
続いて、右側の同じ位置を測ります。
例えば、
| 測定位置 | 車高 |
|---|---|
| フロント左 | ○mm |
| フロント右 | ○mm |
というように記録しておきます。
手順7：リヤの車高を測る
同じ方法でリヤも測ります。
ギヤケースなどの出っ張りではなく、左右で同じシャーシ下面を基準にします。
| 測定位置 | 車高 |
|---|---|
| リヤ左 | ○mm |
| リヤ右 | ○mm |
これで前後左右の現在値が分かります。
スペーサーでTT-02の車高を合わせる
現在の車高が分かったら、スペーサーを使って調整します。
今回のTT-02では、
スペーサーを増やす
→ 車高が上がる
スペーサーを減らす
→ 車高が下がる
という調整になります。
スペーサーを変更したら、
- 車体を前後に転がす
- サスペンションを落ち着かせる
- 車高ゲージで再測定する
という作業を繰り返します。
一度に大きく変えず、少しずつ確認する方が分かりやすいです。
標準TT-02ではスペーサーの範囲でしか細かく調整できない
ここが標準TT-02で車高を合わせるときのポイントです。
今回のような標準フリクションダンパーでは、ネジ式の車高調整カラーがありません。
そのため、スプリング側で車高を合わせる場合は、基本的に手持ちのスペーサーの厚みと組み合わせの範囲で調整します。
例えば、
「あと0.5mmだけ上げたい」
「右だけほんの少し低い」
という場合でも、スペーサーの厚みより細かくは調整できません。
これは調整方法が間違っているわけではなく、標準ダンパーの調整方式によるものです。
無理に左右でダンパー取付穴を変えて数値だけ合わせる必要はありません。
もっと細かく車高を調整するならオイルダンパーも選択肢
スペーサーだけでは狙った車高にならない場合は、オイルダンパーへの変更も選択肢になります。
ただし、オイルダンパーなら何でも無段階に調整できるわけではありません。
CVAなど、スペーサーを使ってプリロードを調整するタイプもあります。
一方で、ネジ式の車高調整カラーを備えたダンパーなら、カラーを回すことでプリロード量を細かく変更できます。
つまり、
標準フリクションダンパー
→ スペーサーの厚み単位で調整
CVAなどのオイルダンパー
→ オイルによる減衰調整＋スペーサーによる車高調整
ネジ式車高調整タイプ
→ カラーを回してより細かくプリロードを調整
という違いがあります。
ただし、車高を測ったからといって、必ずオイルダンパーへ交換する必要はありません。
標準ダンパーの調整範囲で問題なく走れているなら、そのままでも構いません。
オイルダンパーへの交換を考えている場合は、必要性をこちらで整理しています。
TT-02 オイルダンパーは必要か？｜TT-02で迷う理由と判断の順番
TT-02の左右の車高が揃わない原因
スペーサーを同じ量にしても左右差が出る場合は、スペーサー以外も確認します。
左右で測っている位置が違う
最初に確認します。
シャーシ下面は、どこを測っても同じ形ではありません。
左と右で違う位置を測れば、数値にも差が出ます。
ネジやシャーシ形状を目印にして、左右対称になる場所を測ります。
ダンパー取付穴が左右で違う
フロント左と右、リヤ左と右で違う穴を使っていないか確認します。
左右は同じ条件にします。
スプリングが正しく収まっていない
スプリングの端が受け皿から外れていると、左右でプリロード状態が変わります。
ダンパーを横から確認してください。
サスペンションの動きが渋い
車体を押すたびに車高が変わる場合は、サスペンションが自然な位置まで戻っていない可能性があります。
サスペンションアームやダンパーが滑らかに動くか確認します。
タイヤの状態が違う
車高は路面からシャーシ下面までの距離です。
そのため、タイヤ径も測定値に影響します。
左右で違うタイヤを使っていないか、大きく摩耗しているタイヤがないか確認します。
車高を測るときに初心者が間違えやすいこと
ボディとタイヤの隙間を測る
車高はボディの高さではありません。
シャーシ下面を測ります。
バッテリーを外した状態で測る
バッテリーを外すと車体重量が変わります。
走行状態に近い条件で測ります。
測定する場所を毎回変える
フロントとリヤ、それぞれ測る位置を固定します。
調整直後にそのまま測る
スペーサーなどを変更したら、一度車体を前後に転がしてサスペンションを落ち着かせます。
そのあと再測定します。
左右で違うダンパー穴を使って数値だけ揃える
数値が同じになっても、左右でダンパー角度が違えばサスペンションの条件が変わります。
左右は同じ取付位置を基本にします。
TT-02の車高は何mmにすればいい？
TT-02の車高に、すべての走行場所で共通する正解はありません。
平らなサーキットと、小石や段差のある駐車場では必要な最低地上高が違います。
また、タミヤが公開しているTT-02系のセッティング例を見ても、仕様や走行条件によって車高設定は異なります。
初心者の場合は、特定の数値だけを追うより、
- 左右差を確認する
- 前後の車高を確認する
- シャーシが路面へ頻繁に当たらないか確認する
- タイヤやボディが干渉しないか確認する
- 実際に走らせる
という順番で考える方が分かりやすいです。
サーキットを走る場合は、そのコースの最低地上高規定も確認してください。
実際の車高を記録しておく
車高調整をしたら、測定値を記録しておくと次回のセッティングが楽になります。
例えば、
| 状態 | フロント | リヤ |
|---|---|---|
| 調整前 | ○mm | ○mm |
| スペーサー変更後 | ○mm | ○mm |
| 最終設定 | ○mm | ○mm |
という形で残します。
さらに、
- スペーサーの厚み
- ダンパー取付穴
- 使用タイヤ
も一緒に記録しておくと、あとで元に戻せます。
車高ゲージはTT-02の足回り調整で繰り返し使える
車高は一度合わせれば終わりではありません。
タイヤやダンパー、スプリングを変更したときにも確認します。
目測だけでは、
「前回より何mm変わったのか」
「左右で差があるのか」
が分かりません。
車高ゲージがあれば、同じ場所を繰り返し測定できます。
TT-02の足回りを今後も調整するなら、使用頻度の高い測定工具です。
TT-02の車高を合わせる方法まとめ
TT-02の車高は、路面からシャーシ下面までを車高ゲージで測ります。
今回のように、スペーサーが入っていて車高が高すぎる場合は、まずスペーサー量を確認します。
スペーサーを外して低くなりすぎる場合は、ダンパー取付位置も確認します。
そのうえで、
- バッテリーを搭載する
- 平らな場所に車体を置く
- サスペンションを落ち着かせる
- フロント左右を測る
- リヤ左右を測る
- スペーサーを変更する
- 同じ位置を再測定する
という順番で合わせます。
標準フリクションダンパーの場合、スプリング側の細かな車高調整は基本的にスペーサーで作れる範囲までです。
その範囲では希望する高さに合わせられない、あるいはさらに細かく車高を詰めたい場合は、オイルダンパーやネジ式車高調整ダンパーを検討する段階になります。
まずは車高ゲージで現在の状態を数値にして、標準TT-02でどこまで調整できるか確認するところから始めます。
