ラジコン（ドリフト）で有名なのがラジコンメーカーYOKOMO（以下ヨコモ）
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ラジコンのドリフトカーは2WD（2輪駆動）が現在主流
主流になっている理由はいくつかありますが
2WD（2輪駆動）は以下の理由で初心者でも楽しめます
- 構造がシンプル
- 組立＆メンテナンスが楽
- ジャイロでドリフトしやすい
- 値段が安め
ヨコモの2WD（2輪駆動）ドリフトカーは初心者だけでなく、本気の競技者のマシンとしても人気なので
長く使えるのも魅力のひとつですね。
そのヨコモの2WD（2輪駆動）ドリフトにはYD-2という名車が存在します
今回はそのYD-2について解説します！
YD-2とは
2WD（二輪駆動）であるRWDドリフトカーの代名詞YD-2、ドリフト世界選手権2連覇を成し遂げ、どの路面でも良く走ると、世界中に愛用者がいるマシンです。
YD-2はシリーズ化しており
大きくわけて以下のようになります
- YD-2
- YD-2S系
- YD-2E系
- YD-2Z系
※上から古い順
ドリフトラジコンのパイオニア・ヨコモが送り出すRWD＜2WD（二輪駆動）＞ドリフト専用シャーシYD-2。斬新な4ギヤドライブの駆動系が、スロットルレスポンスの良さとリヤトラクションの高さを実現。横置きモーターで左右バランスの崩れが少なく、ニュートラルなステアリング特性がライントレースにおける余裕を生み出します。
引用：YOKOMO
フロント周りももちろんRWDドリフトマシン専用に完全新設計。チームヨコモのドライバーがこだわったアッカーマン比の設定で、素直なフィーリングのステアリング特性を獲得。フルカウンター ドリフト走行の難易度がぐっと下がりました。ドリフトカーとしては斬新な設計の4ギヤ トランスミッション。モーターを横置きとすることでモーターの反トルクによる左右バランスの崩れを防ぎ、ニュートラルなステアリング特性を引き出します。一方スロットルONでリヤトラクションが高まるので、コーナー脱出時に安定感と加速力を引き出すことが可能です。密閉式ギヤボックスで防塵性が高いのも魅力的。
RWDドリフトのカウンター走行に合わせて、徹底的にこだわったフロントの切れ角とアッカーマン比。操舵時にフロントの走りを引き出すことで、リヤの巻きこみを防止し、失速感の少ないコーナーリングが可能になります。もちろんドライバーのフィーリングや路面状況に合わせてタイロッドの取り付け位置を変更でき、路面グリップも含めた多彩な状況に対応します。
YD-2は大幅な進化を遂げ、最終形態ともいえるYD-2Zに！
RWD【2WD（二輪駆動）】ドリフトカー YD-2Z
RWDドリフトカーの代名詞ともいえるYD-2が大幅な進化を遂げました！最終形態ともいえる”Z”の名を冠したブランニューマシンは、シェイプアップされたメインシャーシに新型3分割トランスミッションケースを搭載、新たなるスタンダードマシンとして発進します！
テクニカルデータ
全長425mm 全幅198mm ホイルベース256mm 2次減速比1:2.6 全装備重量1500g
RWD【2WD（二輪駆動）】ドリフトカー YD-2ZX レッドバージョン
RWDドリフトカーのトップモデルが満を持して新登場！ YD-2シリーズの頂点に輝くフラッグシップモデルYD-2ZXです。
しなやかなハイトラクション メインシャーシをベースとしたグラファイト製ダブルデッキシャーシ。ステアリングサーボをシャーシ側に取り付ける方式に変更し、アッパーデッキもフレキシブルな形状とすることで、メインシャーシのしなりを妨げることなく、スムースなステアリングフィールを獲得しています。
Z仕様のギヤボックスに放熱性の高いスペシャルモーターマウントを装備し、モーターをハイマウントに設定することで、バッテリーを最後端まで移設しリヤ車軸に重量物を近づけることで、運動性能を損なわずにトラクションを高めています。
フロントバルクヘッドやサスマウント、ショックタワー、ビッグボアショックなどのアルミ製パーツを豪華に装備し、クオリティの高いマシン構成としています。
テクニカルデータ
全長425mm 全幅198mm ホイールベース256mm 2次減速比1:2.6 全装備重量約1500g
そして現在はルーキードリフト RD1.0/スーパードリフト SD1.0/マスタードリフト MD1.0に移行している！？
現在もYD-2シリーズは販売中ですが、ヨコモはドリフトのシリーズのラインナップを一新してさらに進化させています。また新たなドリフトマシンにも期待ですね
- リフトパッケージ2WD GRスープラボディ(赤) RTRフルセット 初級
- ルーキードリフト RD1.0 初級
- ルーキードリフト RD1.0 中級
- スーパードリフト SD1.0 中級
- マスタードリフト MD1.0 上級
RWD【2WD（二輪駆動）】ドリフトカーがすぐに走行できる、完成済みセットの本格的ドリフトカーもあります！
初めてラジコンカーをお買い求めになる方、初めてドリフトラジコンにチャレンジする方にぜひおすすめしたい、RWDドリフトカーのフルセットです。
シャーシの組み立てはもちろん、RC装置の搭載やボディの塗装など、初心者が躓きがちなところまでをすべてカバーしたコンプリートセットです。最新のRWDドリフトカーYD-2Zがベースとなっていて、90％以上のパーツを共通で使用しているため、破損や消耗でのパーツ交換はもちろん、グレードアップのためのオプションパーツも豊富にそろっています。ドライビングレベルが向上した際でも、メンテナンスからチューニングまで自在に対応可能です。
セット内容詳細
■すぐに走行が可能なRTRフルセット
■最新モデルYD-2Zがベースで拡張性抜群
■2.4GHz送受信機
■ドリフト用27ターンモーター
■ドリフト専用 ステアリングジャイロ搭載済み
■ニッケル水素1600mAhバッテリー
■AC 急速充電器
■PANDEM GRスープラ 塗装済みボディ
■ドリフト専用タイヤ&ホイール
YD-2シリーズの後継車種がRDシリーズ！
しなやかで路面適応力の高い樹脂製メインシャーシと密閉式ギヤボックスで、ストリートドリフトに最適な構成の組み立て式ドリフトカー”ルーキードリフトRD1.0”が新登場します！
オイル封入式のダンパーとドリフト専用スプリングで支えられたダブルウィッシュボーン サスペンションが路面を確実にとらえ、圧倒的な切れ角のステアリングと相まって深いドリフトアングルでの走行が可能。レスポンスの良い3ギヤ トランスミッションが重量バランスの最適化にも貢献、ドリフトでは致命的なアンダーステアを軽減し、飛距離のあるドリフト走行が実現します。
キット標準でもセッティング変更で様々な走行条件に適応させることが可能ですが、すでに数多く発売しているオプションパーツを組み込めば、さらに走行性能を高めたオリジナルマシンが完成します。サスペンションのセッティングから駆動系のチューニング、カーボンパーツでの軽量化やアルミパーツでの剛性アップなど、まるで実車チューニングカーさながらのメニューでお楽しみいただけます。
主な特徴
■ 全長：425mm
■ 全幅：198mm
■ ホイールベース：256mm
■ 二次減速比：1：2.6
■ 全装備重量：1500g
■ 3ギヤ リヤ トランスミッション
■ 3分割 密閉式ギヤボックス
■ 樹脂製 一体型フロントバルクヘッド
■ 四輪独立 ダブルウィッシュボーン サスペンション
■ フロント ショートサスアーム
■ 高性能 車高調整式 オイルダンパー
■ 樹脂製 ワンピース メインシャーシ
■ 13段階調整式 アルミ製 モーターマウント
■ RWD専用 ハイアングル ステアリング システム
■ 49mmボーン リヤ ユニバーサル シャフト
■ LSリヤ ロアサスアーム
■ 大型 リヤ ディフューザー
まとめ
ラジコンドリフトカーで、一時代を築いたヨコモのマシン
ヨコモのラジコンドリフトで主流のRWD【2WD（二輪駆動）】マシンの代名詞ともいえるYD-2
今購入するならそのYD-2シリーズがオススメですが
新しいものが好きならヨコモの新シリーズ、ルーキードリフト RD1.0/スーパードリフト SD1.0/マスタードリフト MD1.0でもよいかもしれませんね！
値段はそれぞれ結構な差があります
著者としてはYD-2という名前が好きだし、車名を生かしてバージョンアップして欲しかったな〜
YD-2とは別ラインでRDやSD、MDを作って欲しかった気も。。。皆さんはどう思いますか？
