この記事では、グラスホッパー２を始めたばかりのときに
自分が実際につまずいたポイントと、
あとから分かった原因をまとめます。
最初にこれを知っていれば、
無駄な失敗はかなり減らせたと思います。
こんなことで困っていませんか？
- オイルダンパーを付けたのに、走りが落ち着かない
- 跳ねは減ったはずなのに、逆にフラフラする
- セッティングが間違っているのか判断できない
実際につまずいたポイント
自分が最初につまずいたのは、
「ダンパーを付ければ、それだけで安定する」
と思い込んでいたことでした。
説明書どおりに取り付け、
動きもスムーズで、見た目も“それっぽく”なった。
それなのに実際に走らせると、
直進でも落ち着かず、段差では妙に暴れる感覚が残りました。
当時は、
「オイルが硬すぎたのか」
「組み方が悪かったのか」
と考えましたが、決定的な理由は分からないままでした。
あとから分かった原因（最重要）
あとから調べて分かったのは、
ダンパー単体では安定は決まらないという点でした。
初心者が勘違いしやすいポイントだと思います。
グラスホッパー２は、
もともと軽さと柔らかさを前提にした構造です。
当時の専門誌では、
リヤの跳ねを抑えるために重りを載せたり、
タイヤやスプリング側で動きを調整する話が前提として書かれていました。
ところが今は、
「オイルダンパー＝万能な安定装置」
のように見えてしまいます。
実際には、
- 車体重量
- スプリングの強さ
- アームの動きや戻り速度
これらのバランス全体で挙動が決まります。
ダンパーだけを高性能化すると、
他が追いつかず、かえって違和感が出る。
それが「付けたのに安定しない」正体でした。
当時、専門誌で軽く触れられていた一文を、
そのときは理由も分からず読み流していたのを、
あとから思い出しました。
今の自分ならこうする
今なら、
まず車体全体がどんな前提で作られているかを確認してから、
次にダンパーは「抑え役なのか」「動きを作る役なのか」を
考えると思います。
ダンパーは主役ではなく、
全体の中の一要素だと意識するだけで、
判断の迷いはかなり減りました。
まとめ
ダンパーは、最初につまずきやすいポイントがいくつかあります。
自分と同じように迷っている人の
参考になればうれしいです。
